美国制造的康明斯 X15 400HP-800HP 船用柴油推进器和发动机在俄罗斯出售
Introduction

模型:

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产品描述


配置直列 6 缸 4 冲程柴油机
愿望涡轮增压/后冷
移位14.9 升(912 立方英寸)
缸径和冲程137 X 169 毫米(5.39 X 6.65 英寸)
回转逆时针面对飞轮
燃油系统康明斯 XPI 燃油系统
广告马力450-600 马力(336-447 千瓦)
峰值扭矩1650-2050 磅英尺(2237-2779 牛米)
管制速度1800转
X15 推进发动机(变速额定值)马力 (kW)速度(每分钟转数)额定速度加仑/小时 (Lhr)ISO*加仑/小时(升/小时)排放量
X15-M450 (336)180024.0 (90.9)61.3 (24.0)IMO2, EPA3
X15-M450 (336)180021.7 (82.3)57.6 (15.2)IMO2
X15-M500 (373)180025.8 (97.8)57.6 (15.2)IMO2, EPA3
X15-M500 (373)180024.0 (90.9)67.2 (17.8)IMO2, EPA3
X15-M575 (429)180024.0 (90.9)63.1 (16.7)IMO2, EPA3
X15-M600 (447)180028.8 (109.1)78.1 (20.6)IMO2, EPA3

 

X15 辅助发动机(变速额定值)马力 (kW)速度(每分钟转数)额定速度加仑/小时 (Lhr)ISO*加仑/小时(升/小时)排放量
X15-DM500 (373)1500 (50 赫兹)23.3 (88.4)45.2 (11.9)IMO2
X15-DM500 (373)1500 (50 赫兹)24.5 (92.8)50.1 (13.2)IMO2
X15-DM500 (373)1800(60 赫兹)25.4 (96.0)48.1 (12.7)IMO2, EPA3
X15-DM570 (425)1800(60 赫兹)27.4 (103.9)52.7 (13.9)IMO2

发动机设计– 坚固的发动机缸体专为连续工作和长寿命而设计。每个气缸有四个气门的单气缸盖提高了性能。基础发动机设计已投放市场超过 15 年。

燃油系统——康明斯 XPI 燃油系统,高压共轨

润滑系统——耐腐蚀的铸铝油底壳,旋入式 Fleetguard 机油滤清器

冷却系统- 前置式和薄型热交换器或带单回路系统和高流量泵的龙骨冷却

进气系统– Cummins Turbo Technologies HX60 涡轮增压器针对船舶应用进行了优化

排气系统– 干式排气歧管可提高燃油经济性

电气系统– 24v 系统,带船用级线束和仪表板

电子设备– 康明斯发动机控制模块 CM2350 通过降额和自动关闭发动机来提供发动机保护,以防止发生灾难性故障。 CM2350 还提供燃料传感器监控、齿轮压力和温度以及数字发动机启动/停止功能。可用的 24V 系统和标准船用级线束。

认证– 符合美国 EPA Tier 3、欧盟 Stage 3a 和 IMO Tier II 排放法规

可选设备

C Command Connect 可用或开放架构

飞轮壳:SAE0

船舶系统集成:ED-4 显示器——方向舵位置、燃油油位、ONAN 发电机组信息

液压泵驱动:SAE B 法兰

提供前置取力器

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